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作者 | 商剑
经历了一季度的低迷之后，重卡市场迎来反弹。中汽协统计数据显示，2025年5月，我国重卡市场销量为88769辆，同比增长13.6%，实现了自4月份以来的两连涨。这其中，中国重汽、陕汽集团、东风公司、一汽解放和福田汽车位居行业前五位，五家企业合计销量达到80319辆，占据了我国重卡市场90.5%的份额，形成了较为稳固的头部格局。
相比传统重卡市场的固化，我国新能源重卡市场迎来快速增长期，市场格局更加开放。根据终端上险数据（不含军车和出口），2025年5月，我国国内新能源重卡销量为15103辆，同比增长190.67%，自今年3月份以来，连续三个月实现月销达1.5万辆，增长势头迅猛。
展开剩余85%市场格局方面，2025年5月，徐工汽车、三一集团和一汽解放，三家企业的新能源重卡销量均超过2000辆，位居行业前三位；中国重汽、福田汽车、陕汽集团和东风公司，四家企业的新能源重卡销量均超过1000辆，分别排名行业第四至第七。另外，远程新能源商用车、宇通集团和奇瑞联合重卡也进入了新能源重卡行业前十。
2025年1-5月，我国国内新能源重卡销量为61227辆，同比增长195.16%，徐工汽车累计销量超万辆，位居行业第一；三一集团和一汽解放累计销量超8000辆，分别排名第二和第三；中国重汽和陕汽集团累计销量超5000辆，位居行业前五；福田汽车累计销售新能源重卡5027辆，排名行业第六；东风公司、远程商用车、江淮汽车和宇通集团位居行业前十。
从目前来看，尽管徐工汽车、三一集团已经在新能源重卡市场建立了一定的优势，但一汽解放、中国重汽等企业攻势猛烈，并未失去反超的机会。整体来看，国内新能源重卡市场格局尚未稳定，行业排名仍存在诸多变数。另外，今年前5月，新能源重卡行业前五企业合计销量为43070辆，只占据了新能源重卡市场70%的份额，其他企业仍有翻盘的空间和机会。
5月徐工反超三一位居第一 重汽/福田进入行业前五
今年4月，三一集团销售新能源重卡2824辆，力压徐工汽车位居行业第一，5月徐工汽车立即“还以颜色”。数据显示，今年5月，徐工汽车销售新能源重卡2895辆，同比增长201.88%，同期三一集团新能源重卡销量为2397辆，同比增长178.07%，徐工汽车凭借着更快的增速，反超三一集团，重新抢回月度销量第一的宝座。
位居第三的一汽解放，有点“苦尽甘来”的意味。早前一汽解放试水新能源，销量不尽人意，2021年发布“15333”新能源战略之后，一汽解放成立新能源事业部，加大新能源研发投入和市场营销力度，销量逐步回暖。数据显示，今年5月，一汽解放共计销售新能源重卡2085辆，同比增长361.28%，稳居行业第三。
中国重汽和一汽解放有点类似，在新能源重卡市场加大投入后，也抓住了市场增长的机会，今年5月共实现新能源重卡销售1577辆，同比增长326.22%，位居行业第四。另一家企业福田汽车，将新能源战略作为公司发展第一战略，布局了欧曼星辉和欧曼银河两大系列多款新能源重卡产品，5月共计销售新能源重卡1557辆，同比增长450.18%，位居行业第五。
陕汽集团退居行业第六 奇瑞联合重卡位居行业第十
4月销量紧逼一汽解放的陕汽集团，5月新能源重卡销量为1410 辆，同比增长186.59%，增速有所放缓，排名也由行业第四降到行业第六。不过5月陕汽集团也有新产品发布，5月底在山西大同，陕汽集团旗下质子汽车百辆底部换电牵引车亮相。新车采用全新正向开发，换电过程仅需5分钟，续航里程超过350公里。
东风公司继续位居行业第七，5月新能源重卡销量为1040辆，同比增长130.09%。相比一汽解放、中国重汽等竞争对手，东风公司增速略慢，并且没能跑赢行业大盘，需要进一步抓好市场机会。位居第八的远程新能源商用车，通过“醇氢+电动”两大技术路线，逐步在新能源重卡市场站稳，5月共销售新能源重卡586辆，同比增长95.99%，后续仍有较大发展潜力。
位居第九的宇通集团，近期正在进行市场调整，不过5月仍销售新能源重卡400辆，继续稳定在行业前十之列。排名第十的奇瑞联合重卡，5月共销售新能源重卡281辆，同比增长497.87%，成功挤掉江淮汽车进入了行业前十。同时，今年5月底，奇瑞商用车还发布了“凤凰系列”超级重卡，涵盖纯电和混动，有望为奇瑞联合重卡进一步增加势能。
前5月徐工、三一两强争霸 解放暴增位居行业第三
今年1-5月，国内新能源重卡累计销量超6万辆，徐工汽车和三一集团上演“两强争霸”。数据显示，今年前5月，徐工汽车累计销售新能源重卡10334 辆，同比增长176.53%，已经突破万辆大关，暂时赢得先手，位居行业第一；三一集团累计销售新能源重卡9988辆，同比增长189.17%，逼近万辆大关，尽管位居行业第二，但相比徐工差距不大，仍有反超机会。
一汽解放和中国重汽，这对传统重卡市场上的“老对手”，目前在新能源重卡市场竞争也比较激烈。其中一汽解放前5月累销新能源重卡8166辆，同比大增505.34%，暂时领先中国重汽，位居行业第三；中国重汽则累销新能源重卡7546辆，同比增长233.30%，位居行业第四。另外，陕汽集团前5月累销新能源重卡7036辆，同比增长276.26%，排名行业第五。
长期发力新能源的福田汽车，今年前5月累销新能源重卡5027辆，同比增长284.62%，位居行业第六。从当前的市场格局来看，福田汽车相比陕汽集团仍有较大差距，年内稳住行业前六应该是比较务实的目标。排名第七的东风公司，前5月累销新能源重卡4403辆，同比增长206.62%，尽管整体增速不慢，但竞争对手增速更快，需要做好进一步提速的准备。
远程新能源商用车、江淮汽车和宇通集团，前5月分别累销新能源重卡2979辆、1596辆和1497辆，同比分别增长138.89%、99.25%和2.75%。其中远程新能源商用车位居行业第八，整体仍处于放量期；江淮汽车本身缺乏新能源重卡拳头产品，长期竞争面临考验；宇通集团仍在市场调整中，能够位居行业前十仍值得肯定。
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